مجموعه کامل سرسیلندر پژو ۴۰۵(XU7) SUNEX

توضیحات

سرسیلندر یک قطعه ریخته‌گری شده است که معمولا از جنس چدن یا آلومینیم ساخته می‌شود. شکل کلی سرسیلندر متناسب است با شکل بلوک سیلندر به نحوی که می‌بایست تمام قسمت‌های آن‌ها بر یکدیگر منطبق باشند. سرسیلندر می‌بایست با قسمت فوقانی سیلندر تطابق کامل داشته باشد تا بتواند از نشست گازهای محبوس در سیلندر یا گاز محترق در اتاقک احتراق جلوگیری کند . سرسیلندر باید دارای مجاری در امتداد  سیلندر داشته باشد تا جریان آب و روغن از بلوک سیلندر به سرسیلندر انتقال یافته و پس از انجام وظایف روغن کاری و خنک کاری دوباره به سیلندر برگردد. البته برای انجام آب بندی کامل میان سیلندر و سرسیلندر از یک واشر استفاده می‌شود

سرسیلندر دارای مجاری متعددی می‌باشد که در ذیل به آنها اشاره شده است :
–  مجاری جهت آب و روغن
–  مجاری جهت ورود هوا به داخل اتاقک احتراق
– مجاری جهت خارج کردن گازهای ناشی از احتراق که در اتاقک احتراق تعبیه شده‌اند

مکانیزم دیگری که بر روی سرسیلندر نصب می‌شود ، مکانیزم سوپاپ‌ها می باشد که شامل سوپاپ ، میل‌سوپاپ ، اسبک‌ها، فنرها و دیگر تجهیزات مربوطه می‌باشد. البته محل قرار گیری سوپاپ‌ها در سرسیلندر نیز به شکل متناسب با سوپاپ‌ها از قبل تعبیه شده است و برای آب بندی آن‌ها ، عملیات ماشین کاری بر روی آن‌ها انجام شده است

طرز کار

قطعات عمده سرسیلندر که تحرک دارند همان سوپاپ‌های سرسیلندر می‌باشد که می‌بایست بصورت بسیار دقیق و متناسب با حرکات پیستون باز و بسته شوند. عمل باز و بسته شدن این سوپاپ‌ها و نیز زمان بندی آن (تعیین مدت زمان بسته بودن یا باز بودن سوپاپ‌ها) بوسیله میل سوپاپ (میل بادامک) انجام می‌پذیرد. قسمت‌های دیگر سرسیلندر که فاقد تحرک هستند کافیست که در برابر حرارت‌های بالای ایجاد شده در اثر احتراق و نیز در برابر شوک‌های بوجود آمده در اثر انفجار سوخت پایداری داشته باشند. شایان ذکر است که باز بودن مجاری عبور آب و روغن نیز ضروری است

اشکالات منجر به تعویض مجموعه سرسیلندر در تعمیرگاه ها

با توجه به آمار و اطلاعات بدست آمده از گزارشات امداد خودرو،  سایپا یدک ، مگاموتور ، بازدید از تعمیرگاه های که دارای بیشترین تعویض بوده اند و بررسی قطعات تعویض شده، شایع ترین اشکالات منجر به تعویض سرسیلندر عبارتند از:
– وجود ترک در سرسیلندر و مخلوط شدن آب و روغن
– جوش آوردن مایع خنک کننده موتور به علت وارد شدن کمپرس داخل مدار خنک کاری
– نفوذ روغن از محفظه اسبک به داخل اتاقک احتراق و روغن سوزی
– تاب برداشتن سرسیلندر به علت افزایش دمای موتور یا عملکرد نامناسب تعمیرکاران در حین تعمیرات
– وجود ترک در نشیمنگاه میل اسبک و ژورنال‌های میل سوپاپ و بروز روغن ریزی
– صدای غیر عادی از سرسیلندر

شما می‌توانید با مراجعه به سایت sarsilandr.ir قطعات موتوری را به صورت اورجینال و اصلی تهیه کنید و حس خوشایند یک خرید خوب را تجربه نمایید.

با سرسیلندر دات کام آسوده خاطر خرید کنید